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6月8日上午，由蜀道集團(tuán)投資、四川路橋川交公司承建的漢巴南鐵路東華山隧道斜井工區(qū)（大里程）與出口工區(qū)順利貫通，標(biāo)志著東華山隧道建設(shè)取得階段性勝利，為早日實(shí)現(xiàn)隧道全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東華山隧道位于四川省巴中市巴州區(qū)大茅坪鎮(zhèn)，全長(zhǎng)6946m，最大埋深約310m，為單洞雙線隧道，是漢巴南鐵路最長(zhǎng)隧道，也是全線控制性工程之一。隧道劃分為進(jìn)口、出口、斜井3個(gè)工區(qū)4個(gè)工作面組織施工，設(shè)置1座無(wú)軌雙車(chē)道運(yùn)輸斜井作為施工輔助坑道，斜井與線路左線相交里程D1K150+250，平長(zhǎng)709m。
該隧道為既有線施工特長(zhǎng)隧道，下穿恩廣高速公路尖頂子隧道、既有廣達(dá)鐵路楊家溝隧道（最小凈距13.4m）、巴中市骨科醫(yī)院、在建體育場(chǎng)、地表回填土、安康路及其邊坡、泥巖上拱段落、村落民房、魚(yú)塘等建（構(gòu)）筑物，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，交叉作業(yè)面施工組織難度大。
為克服各項(xiàng)施工困難，項(xiàng)目部因地制宜，采用控制爆破開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖等方式，最大限度減少對(duì)構(gòu)筑物的影響。同時(shí)，運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)既有隧道進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌控隧道狀態(tài)，做好軌面沉降量測(cè)，在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案，有效確保了隧道斜井工區(qū)與出口工區(qū)順利貫通。
據(jù)悉，東華山隧道進(jìn)口方向已進(jìn)洞3469m，剩余1017m，預(yù)計(jì)2022年11月初隧道全部貫通。
