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5月30日，隨著最后1米拱部巖體被鑿?fù)?，由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)投資建設(shè)的成（都）自（貢）高鐵控制性工程、全線最長(zhǎng)隧道——白云山隧道較計(jì)劃工期提前順利貫通，為實(shí)現(xiàn)成自高鐵2023年底全線通車按下“加速鍵”。
白云山隧道位于內(nèi)江市資中縣、威遠(yuǎn)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13340米。隧道多次揭穿煤層、穿過(guò)老窯采空區(qū)，存在突水突泥（突涌礦渣）風(fēng)險(xiǎn)，施工探明采空區(qū)距離隧頂最小距離僅2.2米；隧道下穿七座水庫(kù)；且隧區(qū)天然氣與煤層瓦斯疊加，瓦斯風(fēng)險(xiǎn)突出，為成自高鐵全線重難點(diǎn)工程之一。
為應(yīng)對(duì)特殊的地質(zhì)環(huán)境，白云山隧道參建團(tuán)隊(duì)將安全管理置于首位、嚴(yán)格項(xiàng)目安全管控，提前考慮各種不利因素，統(tǒng)籌做好應(yīng)急預(yù)案、事前控制；同時(shí)，采用大型機(jī)械化配套施工、配置全機(jī)械化配套施工設(shè)備，搭建視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)管理系統(tǒng)等信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工全過(guò)程實(shí)時(shí)管控，達(dá)到了均衡施工、安全“零”事故的成效。
成自高鐵是四川省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的出川高鐵大通道，全長(zhǎng)176公里、總投資359.7億元，是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，連接了天府新區(qū)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西南(自貢)無(wú)水港，并與川南城際鐵路、成貴鐵路、貴廣高鐵、渝昆高鐵相接，通車后從成都到自貢僅需40分鐘，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速連接，對(duì)打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。殊的地質(zhì)環(huán)境，白云山隧道參建團(tuán)隊(duì)將安全管理置于首位、嚴(yán)格項(xiàng)目安全管控，提前考慮各種不利因素，統(tǒng)籌做好應(yīng)急預(yù)案、事前控制；同時(shí)，采用大型機(jī)械化配套施工、配置全機(jī)械化配套施工設(shè)備，搭建視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)管理系統(tǒng)等信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工全過(guò)程實(shí)時(shí)管控，達(dá)到了均衡施工、安全“零”事故的成效。
