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5月22日，隨著一聲轟隆的炮響，由交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的國(guó)道548色達(dá)縣色柯至翁達(dá)段改建工程霍西隧道順利貫通，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展。
霍西隧道位于色達(dá)縣霍西鄉(xiāng)境內(nèi)，毗鄰霍西水電站，全長(zhǎng)1239米，是本項(xiàng)目的控制性工程和重難點(diǎn)工程之一。隧道地處高寒、高海拔地區(qū)，進(jìn)口端高程達(dá)3694米，最冷月平均氣溫低于-10℃。此外，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)口段需長(zhǎng)距離穿越松散巖堆，成洞極為困難，建設(shè)難度極大。
自隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，交通設(shè)計(jì)院始終秉承“主動(dòng)、熱情、及時(shí)、有效”的服務(wù)宗旨，多次委派專家赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并組織技術(shù)骨干深入施工一線，攻堅(jiān)克難、大膽創(chuàng)新，科學(xué)制定了一系列處治措施。針對(duì)圍巖松散、掌子面易失穩(wěn)等問(wèn)題，專家組提出了單側(cè)壁結(jié)合三臺(tái)階的開(kāi)挖工法，有效解決了掌子面穩(wěn)定性問(wèn)題。面對(duì)低溫條件下圍巖注漿效果差的難題，交通設(shè)計(jì)院隧道設(shè)計(jì)代表常駐現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)漿液配合比試驗(yàn)、優(yōu)化注漿壓力，顯著改善了注漿效果。最終隧道成功穿越進(jìn)口巖堆段，實(shí)現(xiàn)貫通。
霍西隧道的貫通極大地鼓舞了全體參建人員的士氣，為本項(xiàng)目全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為探索高原山區(qū)普通國(guó)省道運(yùn)行“高速化”技術(shù)體系試點(diǎn)依托項(xiàng)目，建成后將顯著改善區(qū)域交通條件，整合旅游優(yōu)勢(shì)資源，為區(qū)域旅游提供安全、舒適、快速的交通服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)保障行車(chē)安全，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。
