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7月19日9時(shí)28分，隨著首孔長(zhǎng)32米、重673噸的箱梁平穩(wěn)落在黃勝關(guān)站至紅原站間羊洞河1號(hào)特大橋41號(hào)和42號(hào)橋墩上，標(biāo)志著由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的新建西寧至成都鐵路四川段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西寧至成都鐵路四川段）箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)。
西寧至成都鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，共約170公里。
據(jù)了解，該橋梁架設(shè)作業(yè)有著安全風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁坡度大、控制難度大等特點(diǎn)，為確保首架成功，項(xiàng)目部針對(duì)箱梁架設(shè)中的運(yùn)輸、吊裝、提架梁等各個(gè)重要工序，提前制定了科學(xué)詳細(xì)的施工方案，技術(shù)人員提前做好提運(yùn)架設(shè)備靜動(dòng)載試驗(yàn)、工況模擬以及安全質(zhì)量培訓(xùn)交底工作。架設(shè)過(guò)程中，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，明確責(zé)任、專(zhuān)人盯控，抓好過(guò)程控制，確保首梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。
西寧至成都鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，將極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
7月19日11時(shí)，隨著川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段松潘牽引變電所27.5千伏饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全線(xiàn)接觸網(wǎng)送電成功，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供先決條件，也為該線(xiàn)路年內(nèi)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路。川青鐵路成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線(xiàn)并已投入運(yùn)營(yíng)；青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段已于2023年11月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段目前正在抓緊建設(shè)中。
川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行，對(duì)服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。
