務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
11月10日，由蜀道集團(tuán)四川路橋和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造的隧道工程利器——西南首臺(tái)適應(yīng)全工況模式TBM隧道掘進(jìn)機(jī)“蜀暢一號(hào)”，在西香高速TJ5標(biāo)段成功舉行步進(jìn)儀式，西香高速鹽源隧道正式進(jìn)入TBM施工階段。
“蜀暢一號(hào)”TBM 是蜀道集團(tuán)首臺(tái)聯(lián)合研發(fā)專用于險(xiǎn)要山嶺隧道掘進(jìn)的特大型設(shè)備，整機(jī)長(zhǎng)195米，開挖直徑8.53米，重約1700噸。該設(shè)備研發(fā)過(guò)程中，由技術(shù)精英組成的專業(yè)科研團(tuán)隊(duì)，在既有高速公路山嶺隧道 TBM 設(shè)計(jì)施工的經(jīng)驗(yàn)上，針對(duì)鹽源隧道的地質(zhì)與施工特點(diǎn)，進(jìn)行了物料運(yùn)輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終歷時(shí)7個(gè)月完成了 TBM 的設(shè)計(jì)和制造，并于8月3日完成調(diào)試安裝和驗(yàn)收。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用 TBM 施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機(jī)械化信息化程度高、施工安全可靠等特點(diǎn)，能夠有效解決敞開式 TBM 在高地應(yīng)力軟巖中通過(guò)性差、底部支護(hù)不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進(jìn)提供了有力保障。
“蜀暢一號(hào)”應(yīng)用于西香高速鹽源隧道建設(shè)，不僅是推動(dòng)西香高速隧道工程安全高效建設(shè)的重要舉措，還是蜀道集團(tuán)全面推進(jìn)“隧道機(jī)械化施工、工業(yè)化建造”的又一重要行動(dòng)，為進(jìn)一步提升隧道建設(shè)本質(zhì)安全和核心競(jìng)爭(zhēng)力，助推公司高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支持。
