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3月13日清晨5點(diǎn)12分，歷經(jīng)56小時(shí)不停歇奮戰(zhàn)，隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造項(xiàng)目，控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋，首個(gè)主墩承臺(tái)圓滿完成澆筑，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工取得實(shí)破，為按期完成項(xiàng)目建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江特大橋全長(zhǎng)2408.72米，主橋是矮塔單索面斜拉橋（酒樽造型），是國(guó)內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。該橋聯(lián)系瀘州市江陽(yáng)區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個(gè)主城區(qū)，跨越沱江段珍惜魚類水源保護(hù)地，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求極高；全橋址區(qū)域地勢(shì)起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，計(jì)劃2023年底完成主體施工。
施工過(guò)程中，隆敘宜鐵路公司及施工項(xiàng)目部多措并舉、科學(xué)組織、精準(zhǔn)管控，邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，組織召開專題會(huì)議，制定專項(xiàng)施工方案，確保了安全有序推進(jìn)。該橋首個(gè)主墩承臺(tái)大體積混凝土澆筑，共計(jì)投入20臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車、3臺(tái)混凝土泵車，采用3班倒連續(xù)作業(yè)。
主墩承臺(tái)采用上下兩層同時(shí)施工，下承臺(tái)尺寸為29m×29m×5m，上承臺(tái)為21m×21m×2m，一次性澆筑混凝土共5087立方米。項(xiàng)目?jī)?yōu)化混凝土配合比，運(yùn)用“大體積混凝土溫度測(cè)控系統(tǒng)”，通過(guò)“冷卻管循環(huán)水控溫技術(shù)”配合測(cè)溫點(diǎn)反饋的溫度曲線，全數(shù)字化、全過(guò)程監(jiān)控分析溫度變化，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)水量控制混凝土內(nèi)外溫差，為承臺(tái)養(yǎng)護(hù)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有效控制大體積混凝土的施工質(zhì)量。
隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造項(xiàng)目是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要組成部分，建成后將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運(yùn)輸效率。對(duì)我省全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、“中國(guó)—中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。
