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11月21日，我國首條山地軌道——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目再傳捷報。作為都四項目的控制性工程之一，施家山隧道累計進尺突破千米大關(guān)。
施家山隧道全長4483m，最大埋深483m，隧道所處的龍門山地震斷裂帶是我國構(gòu)造運動與地震活動最強烈的區(qū)域之一，區(qū)內(nèi)強烈的構(gòu)造運動導致地質(zhì)災害頻發(fā)。主要不良地質(zhì)為地震及活動性斷裂、軟巖大變形、煤層瓦斯、人為坑洞、順層偏壓、滑坡及巖堆。隧道穿越4條斷層、2處軟巖大變形段落；洞口區(qū)域緊鄰2處滑坡、1處巖堆；隧道穿越煤系地層，鉆探揭示區(qū)域含6層煤層，并分布14處煤窯洞口，人為坑洞分布及走向復雜；約1公里段落涉及順層偏壓；區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造極為復雜，洞身段巖體破碎程度高，巖質(zhì)軟弱，地下水發(fā)育，施工中塌方、突水、突泥風險高，施工難度大。
隧道內(nèi)預測最大瓦斯?jié)舛葹?/span>7.18%，瓦斯壓力達0.58Mpa，掌子面瓦斯絕對涌出量2.26m3/min，為高瓦斯隧道。為確保高瓦斯隧道施工安全，隧道內(nèi)采用全防爆機械化設備施工；隧道通風采用“雙風機制度”、嚴格按照高瓦斯隧道施工規(guī)范要求實施24小時不間斷通風；針對隧道高瓦斯安全管控，采用國內(nèi)目前最先進的瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)（KJ90X）對隧道內(nèi)有毒有害氣體實施24小時不間斷監(jiān)控預警，并結(jié)合人工24小時制連續(xù)檢測等措施實現(xiàn)項目的標準化、精細化管理。
施工過程中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的“十八字決”方針實施，形成鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等施工標準化作業(yè)線，及時加強施工技術(shù)措施，調(diào)整施工工藝，以達到保安全、抓質(zhì)量、促進度的施工要求。
施家山隧道進尺突破千米大關(guān)，標志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目控制性工點取得了階段性勝利，為早日建成國內(nèi)首條山地軌道交通夯實基礎(chǔ)。
