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11月14日，平武互通立交橋A匝道大橋最后一榀T梁成功架設(shè)。至此，九綿高速公路2021年通車段T梁全部順利架設(shè)完成，為九綿高速公路2021年通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
平武互通是九綿高速全線最大的互通立交橋，也是平武縣城上下高速的交通樞紐，本次貫通段為互通立交A匝道、B匝道中橋、E匝道和路基段，全長(zhǎng)3177.17米。其中平武互通Ａ匝道大橋全長(zhǎng)451.53米，采用單向二車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為40km/h，橋梁凈寬為9.75米-11.6米，最大墩高為40.89米，共需安裝T梁75榀，其中30米T梁65榀，29.5米10榀，此次安裝最后一榀為30米T梁，總重80噸。
平武互通A匝道大橋上跨B匝道大橋，下穿平武涪江特大橋。起點(diǎn)接雷家山大橋右幅大橋，止點(diǎn)接綿陽(yáng)岸路基，橋梁線路傍山而行，位于變形體上，整體坡度15-25°，地表淺層穩(wěn)定性較差，夏季暴雨期間，經(jīng)常發(fā)生山體崩塌、墜落，嚴(yán)重影響坡腳G247國(guó)道通行。針對(duì)該情況，綿九公司組織參建各方科學(xué)研判、未雨綢繆，及時(shí)強(qiáng)化防護(hù)措施，加強(qiáng)基坑及邊坡臨時(shí)支護(hù)措施，有效確保了橋梁樁基施工安全。同時(shí)，綿九公司多次組織召開(kāi)架梁專題會(huì)議，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)足、能力強(qiáng)的管理及操作人員，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，精心編制施工方案，科學(xué)組組施工生產(chǎn)，做到技術(shù)和安全交底全覆蓋，在架設(shè)過(guò)程中對(duì)工藝流程及質(zhì)量指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)，確保了小曲線半徑T梁架設(shè)的順利完成。
九寨溝(甘川界)至綿陽(yáng)公路全線長(zhǎng)244.69公里，其中LJ22合同段地處綿陽(yáng)市平武縣境內(nèi)，線路大致呈“S”型斜跨在涪江兩岸，線路總長(zhǎng)10.5km（含匝道），主線橋隧占比達(dá)88.6%，項(xiàng)目建成后，將極大地提升北川、平武和九寨溝等沿線地區(qū)的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對(duì)開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，幫助沿線羌族、藏族等少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有意義重大。
