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6月28日凌晨，經(jīng)過(guò)880多個(gè)日夜的艱苦奮斗，廣安市過(guò)境高速公路東環(huán)線及渝廣高速支線工程唯一控制性和重難點(diǎn)工程——渠江特大橋右幅順利合龍，標(biāo)志著廣安市過(guò)境高速公路東環(huán)線及渝廣高速支線緩建段實(shí)現(xiàn)半幅貫通。
渠江特大橋全長(zhǎng)1108.5m，全橋孔跨布置為4X40m預(yù)應(yīng)力砼（后張）橋面連續(xù)T梁+（100+2×190+100）m連續(xù)剛構(gòu)+9×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張) 橋面連續(xù)T梁，主橋跨越水流端急的渠江，橋位處最大水深達(dá)12米，主墩最大墩高109米。
施工過(guò)程中項(xiàng)目克服河床地質(zhì)條件差、航道通航安全要求高、汛期深水落差大等困難，搭設(shè)水上鋼平臺(tái)裝鋼板樁圍堰施工嵌巖承臺(tái)和水下群樁，液壓爬模高墩施工，菱形掛籃施工懸臂節(jié)段，有效的提高了工程效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過(guò)連續(xù)48小時(shí)分時(shí)段氣溫觀測(cè)，結(jié)合歷史平均氣溫，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)澆筑施工，渠江特大橋右幅于6月28日凌晨2點(diǎn)順利合龍，大大縮短了石筍、前鋒兩地之間的距離，為廣安繞城高速建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建成后將成為渠江上又一座“實(shí)力與顏值擔(dān)當(dāng)”的風(fēng)景線。
